Avec la mise en service du nouveau satellite de Roissy-Charles-de-Gaulle, le « S3 », Air France poursuit sa stratégie de croissance (près de 8,5 millions de passagers par an y sont attendus) et son ambition de devenir le premier hub européen. Depuis Strasbourg, l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle est actuellement accessible à raison de quatre départs quotidiens, sept jours sur sept.
Après trois ans de travaux, le plus grand satellite de France ouvre 22 portes d’embarquements, 3 200 m2 de boutiques et 1 400 m2 de bars et restaurants. Pour l’instant, c’est la façade Est du Satellite d’embarquement S3 du terminal 2E, qui est accessible, la façade Ouest devant être achevée d’ici la fin de l’année. Actuellement, les passagers d’une trentaine de vols quotidiens ont pu avoir un aperçu du gigantisme et de la modernité ambiante de l’aéroport. Une bonne partie de la galerie commerciale est ouverte, ainsi que des espaces de jeux et consoles en libre-service. Une liaison automatique gratuite - un métro nommé Lisa - permet d’ores et déjà aux passagers s’enregistrant au terminal 2E de rejoindre en moins d’une minute les 18 postes d’inspection du S3 où les salles d’embarquement donnent directement sur les pistes. Dès janvier 2008, Lisa reliera également le 2F.
La meilleure offre de correspondances
Dédié à Air France et aux compagnies membres de l’alliance Skyteam, le hub de Roissy-Charles-de- Gaulle offre chaque semaine plus de 20 000 opportunités de correspondances en longs et moyens courriers, à moins de deux heures. À une heure de la plate-forme d’Entzheim, vous bénéficiez ainsi de la meilleure offre d’Europe à laquelle s’adjoindront bientôt de nouveaux services de qualité et outils de haute technologie. Pour vous donner une idée : la mise en service progressive d’un nouveau trieur des bagages intégré, le TBE (Trieur Bagages Est), doté de 60 km de convoyeurs interconnectés aux terminaux 2E et 2F, ainsi qu’à terme aux satellites d’embarquement. Il pourra traiter près de 15 600 bagages par heure. Dix-huit postes d’inspection filtrage ont été créés. Au global, grâce à ces nouvelles infrastructures, la capacité théorique de traitement des passagers devrait passer de 35 millions en 2006, à plus de 43 en 2008-2009.
Des services innovants
Depuis juin dernier, huit points longs courriers sont utilisables et une cinquantaine de vols au départ et à l’arrivée sont traités quotidiennement à destination des États-Unis, du Canada, de l’Asie et de l’Afrique. À terme, le terminal S3 disposera de 19 à 26 points d’embarquement selon les types de vols et pourra accueillir simultanément six très gros porteurs A 380 d’Air France, dès leur mise en ligne à l’été 2009. La capacité de sièges devrait être de l’ordre de 530.
Pour Air France, la ponctualité est un élément incontournable dans l’appréciation de la qualité de service. En parallèle à une logistique performante, la compagnie compte sur la mobilisation de ses 8 600 personnels pour assurer cette qualité exigée par les clients. Parmi leurs attentes, les facilités d’enregistrement. Déjà, il est possible d’acheter son billet chez soi par téléphone portable ou sur Internet (en choisissant sa place et en imprimant sa carte d’embarquement). Les bornes libre-service sont monnaie courante pour 30 % des clients. Aujourd’hui, deux innovations sont en expérimentation dans l’application de la biométrie et de la radiofréquence. Elles devraient avoir une incidence formidable sur la traçabilité des bagages et l’embarquement autonome. En renfort du traditionnel code-barres, une puce « intelligente » est intégrée à chaque étiquette bagage et les trieurs et tapis d’arrivée sont dotés d’un portique de lecture des puces. Cette technologie est expérimentée en avant-première par Air France et KLM sur les vols des lignes Paris Amsterdam et Paris Tokyo-Narita.
Sur le Paris-Amsterdam, une carte individuelle, réinscriptible jusqu’à 500 fois, est proposée aux clients qui souhaitent un embarquement automatique. Un gain de temps précieux, de la réservation à l’embarquement, en passant par le poste d’inspection filtrage. Grâce à l’évolution des technologies, il est possible de préparer son voyage chez soi, de choisir tranquillement son siège. Et bientôt, il devrait être possible de téléphoner à bord… À suivre.
Strasbourg-Paris Vos correspondances vers Charles de Gaulle : 4 vols par jour, 7 jours sur 7, sur Fokker 100 (100 places). Strasbourg - CDG 06 h 50 - 8 h 05 11 h 00 - 12 h 10 14 h 55 - 16 h 05 18 h 40 - 19 h 50 CDG - Strasbourg 08 h 45 - 9 h 50 13 h 05 - 14 h 10 16 h 55 - 18 h 00 20 h 55 - 21 h 55 sans oublier les huit vols par jour vers Paris-Orly.
